“81192号乌兰察布塑料挤出设备，收到请回复。”
“81192号，请报告当前位置。”
2001年4月1日，电台呼唤81192号战斗机的消息没有收到回复，南海上空永远失去了中国空军歼8战斗机飞行员王伟的的电波。
造成这场悲剧的起因，是美国的侦察机擅自进入我国南海空，在遭遇中国执行巡航任务的战斗机后，突然转向，导致两方飞机相撞。
飞行员王伟在飞机撞毁后启动逃生装备，打开降落伞跳下飞机，然后就失去了踪迹。经过14个日夜的搜索，王伟被确认牺牲。
美国飞机为什么在中国南海撞上中国飞机？王伟跳伞成功却没能获救的原因是什么？
撞机经过
23年前，美国空军EP-3型侦察机意外出现在我国南海的属经济区上空，中国空军侦察到这一情况，对美军的目的表示不解，于是派出两架歼8侦察机探明情况。
中国空军发现美国侦察机的地点，是我国的南海海域。这一地区是中国的属经济区，但对于此片海域的各国飞机和船只通行的权力界限，中国和美国持不同看法。
中国根据国际海洋公约解释，这片海域具有排他，其他国家的飞机进入南海空需要中国的允许。
美国却不承认中国的主张，认为公约保障所有国家的自由通行权力，美国的飞机可以自主进入南海海域。
因为存在争议，美国不顾中国反对，从当年1月开始，就持续派出飞机对这片区域展开侦察任务，在撞击事件中涉事的EP-3型侦察机就在其列。
4月1日上午，中国飞行员王伟奉命驾驶着一架歼8战斗机，跟驾驶另一架飞机的战友一起在南海上空寻找美国飞机的踪迹时，刚好遇上了执行完侦察任务的美国飞机。
当时美国侦察机正在返回的途中，王伟立刻驾驶战斗机进行跟随，想要保障美国侦察机完全离开中国的海域。
两方飞机相安无事的飞行了一段时间，王伟没有意料到美国侦察机会突然转向，改变航道朝中国歼8战斗机的方向飞去。
紧急情况下，王伟伸出一只手拼命向对面的美国侦察机飞行员打着手势，试图将美国侦察机引导到另外一个方向。
王伟这时只能用一只手控制飞机，又加上高空气流的影响，王伟的飞机飞行的很不稳定。但是美国侦察机却没有接收到王伟信号，直直向歼8战斗机冲来。
王伟为了躲避美国侦察机，奋力拉起方向杆，想要让歼8战斗机向上倾斜乌兰察布塑料挤出设备，避免两机相撞。
但是战斗机的速度都很快，美国侦察机的转向又完全没有预警，留给王伟的的反应时间和操作空间都不充足，美国飞机终还是撞上了王伟的飞机。
EP-3型侦察机与歼8战斗机两机相撞，只听南海上空响起了一声巨大的轰鸣声，王伟驾驶的歼8战斗机从左侧机翼，一直到飞机发动机，都被美国侦察机机身击中。
歼8战斗机无可避免的开始下坠，王伟在驾驶座上也被巨大的冲击力击中，在后失去意识之前，王伟打开降落伞选择跳机。
“81192号王伟，启动紧急逃生程序。”
战斗机就是飞行员亲密的战友，不是在生死关头，没有一个飞行员会放弃自己的战机。王伟的降落伞成功脱离坠毁的歼8战斗机，向茫茫大海飘去。
飞机坠毁，王伟跳伞求生
中国空军收到中美两国飞机相撞的消息，立刻联海军进行大规模搜索救援，在生命面前。时间就是一重要的。
然而歼8战斗的残骸被找到了，王伟却下落不明。
按照常规情况，如果飞行员王伟生命体征良好，意识仍然清醒的话，在平稳降落后，一定会将自己的位置发给指挥台。
就算王伟的定位设备损坏，也会发出求救信号等待中国解放军的救援。但是在跳伞之后，王伟就失去了音信。
救援队分析，王伟很可能在撞击时受伤导致失去了意识，是良好的飞行训练和战斗素养使他在后一刻打开了降落伞。
王伟的身体机能很可能已经受到严重损坏，甚至失去了行动能力，所以无法控制降落伞，更不能向指挥台发送信号。
在漫无边际的太平洋上寻找一个不知道位置的人，无异于大海捞针。然而生命是一位，现在，没有什么比王伟生还归来更重要的事。
国家等着王伟回家，王伟的家人也在期待着团聚。中国调动了空军、海军、海上救援队对王伟可能降落的地点展开地毯式搜查。
经过14个日夜的不眠不休，救援人员终于找到了王伟，但是王伟却没有等到救援队的到来。
空军战士王伟，将33岁的年轻生命留在了他挚爱的事业上，王伟牺牲后，被国家追授为“海空卫士”。纪念他在守护国家海域中的英雄事迹。
据王伟的家人回忆，王伟不仅热爱工作，而且热爱生活。飞行员训练之余，王伟有许多爱好，他是一名音乐爱好者乌兰察布塑料挤出设备，不仅会吉他弹唱，还会自己作曲。
飞行员是王伟一见钟情的职业，他从小就立志成为空军飞行员。为了这个目标，王伟从小坚持锻炼，保持身体健康和良好的身体素质。
“为了成为飞行员，王伟什么苦都愿意吃。别的孩子挑食，王伟挑健康的食物吃。担心受伤会影响飞行员选拔，王伟从来没有放开玩闹过。”
家人回忆起王伟的成长经历，满满的都是自豪。王伟的牺牲，是家人大的伤痛，也是国家的重大损失。
直到今天，国家仍然会举行纪念活动铭记王伟的英雄事迹。“81192，隔热条PA66生产设备请返航。”这句简短的飞行指令，是对王伟的呼唤，更是期盼每一位空军飞行员安全返航。
美国没有诚意的“sorry”
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中美南海撞击事件发生后，中国强烈谴责美国违反国际法制度，飞越我国属属经济区的行为。
中国严肃要求美国对南海撞机事件道歉，为王伟的牺牲道歉。对于美国无视国际法律约定，滥用飞行自由的做法，中国坚决反对。
然而美国却试图回避这件事，对待中国的谴责消应对，顾左右而言他，不肯直接承认美国的错误。
在中国连日的要求下，美国才轻飘飘地出来说了一句“sorry”，对中国空军飞行员的牺牲表示遗憾，好像事故不是他们造成的一样。
这样不负责任的态度，激起了中国人民的强烈愤慨，人们纷纷表示对美国的抗议。中国官方也对美国连连追问，不允许美国将此事轻描淡写地揭过。
“sorry是两个人走在路上面对面相遇时说的客气话，现在是美国的飞机撞上了中国飞机，美国难道只有一句sorry可说吗？”
中国要求美国道歉
撞机事件发生后，美国EP-3型侦察机也遭受了损坏，在没有通过中国允许的情况下，紧急迫降在海南陵水机场。
不道歉还降落在中国的机场，美国在违反规定的路上越走越远。中国当即把美国侦察机和飞行员扣留下来。
美国不站出来对事故负责，中国就有权扣留美国的飞机。后来，考虑外交影响，中国先行释放了机组人员，美国EP-3型侦察机仍然留在了中国机场。
手机：18631662662（同微信号）美国的态度加深了中国和美国之间裂痕，当年5月，中国和美国军舰之间有一场例行访问，但是中国拒了这次访问。
这件事故发生后，中国民众自发纪念王伟，对美国的行为很是愤慨。中国民间和美国民间的矛盾愈演愈烈，爆发了互联网黑客大战。
为了调查事故原因，中国将美国的EP-3型号侦察机“大卸八块”，仔细检查了每一个零部件。这些检查程序完成后，中国才把侦察机运送到美军基地。
王伟没能获救的原因
王伟牺牲的事情发生后，中国解放军对失去以为亲爱的战友其痛心。为了查明王伟牺牲的原因，也为了避免类似情况再发生，中国门成立调查组调查失事原因。
调查组事情经过，发现王伟具备高战斗素养，在飞机相撞前后的反应都符程序，大的问题，出在王伟打开救生设备的过程上。
原来由于技术限制，当时中国战斗机配备的救援设备都需要飞行员手动操作。手动操作不仅对飞行员的反应能力要求很高，而且对飞机飞行状况也有限制。
中美飞机相撞时，王伟一只手给美军打手势，一直手握着飞行操纵杆，无法腾出手来做其他事。
据当时战友的回忆，当时王伟的飞机在上下波动，飞行很不稳定，显然已经受到对向飞机的气流影响。在这样的条件下，王伟打开求生设备的困难程度大大增加。
中美飞机发生碰撞后，王伟作为飞行员也受到了一波冲击，王伟不可避免地在撞击中受伤。
为了提升战斗机应对突发事故的能力，为了给飞行员留下宝贵的救援时间，国家投入巨大科研资金和科研力量，自主研发中国自己的飞机救援设备。
现在，中国的战斗机都配备了先进的求生装备，飞机系统会自动检测飞机受损情况，当遇到飞机坠毁的可能，飞机会自动启动救援状态，打开降落伞帮助飞行员逃生。
降落伞推出机舱后，飞机还会自动向指挥台发送定位，大地提高了搜救人员搜救率。
王伟的用生命得来的惨痛教训，为了中国战斗机安全能的提高做出了巨大贡献。