商洛隔热条设备 新春走下层丨“煤河”流淌 亿吨西煤东运重载铁路再提

新华社太原2月13日电（记者菲菲、许雄）黄河岸边，天云淡。大河以东商洛隔热条设备，来自晋、陕、蒙等地的煤炭从各条铁路用线汇入瓦日铁路，变成条奔涌禁止的“煤河”，保险着中东部多地的动力供应。

春节周边，山西省忻州市保德县境内，黄河畔的片黄土塬上，瓦日铁路冯川站比平淡加劳作。

“今冬是冯川站装车复线细腻投用后的个电煤保供季。当今车站可容纳4列空车同期装车商洛隔热条设备，比蓝本多了倍，列车盘活率大幅普及。”已从业35年的值班站长陈礼宏说。

瓦日铁路西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照市，穿越晋、豫、鲁三省，全长约1269公里，与京广、京九、京沪等7大铁路主线及京杭大运河、黄海水路互联互通，是我国迫切的动力入海通谈，亦然我国条次建成的30吨轴重重载铁路。冯川站行动瓦日铁路的龙头站，同期亦然全线大的装车站，2025年，冯川站已毕装车2814.7万吨，占全线货运量的27。

“这是客岁新投用的C96型运煤用敞车，单车载分量大，但思让装车速率快，就要有新的主义。”陈礼宏说。

2025年11月4日，我国自主研发制造的C96型运煤用敞车启动在瓦日线上干与使用，使瓦日线30吨轴重的盘算推算运送技艺赢得充分开释，单车载分量较之前应用的C80系列敞车加多16吨商洛隔热条设备，达到96吨。

“单车载分量的普及，意味着编组数目减少，隔热条设备卸车率大幅普及。长久来看，这是我国重载铁路手艺迭代升的环，为改日抓续挖掘运送后劲创造了条目。”侯马北车辆段磨真金不怕火车间主任张斌说。

铁路货车磨真金不怕火是保险运送安全的关节设施。张斌和共事们承担着车辆磨真金不怕火重负，这些年来，在他们单元，轮轴、转向架、车钩、制动阀等大部分部件也曾已毕了机械化活水线磨真金不怕火功课，很多岗亭的就业强度大大松开，但仍有些细密的工序需要磨真金不怕火东谈主员不竭弯腰以致是钻车底完奏效课。

2022年参加责任的宋轩宇是名车辆钳工，主要负责车辆制动安设磨真金不怕火。在磨真金不怕火大库中责任近4个小时，不竭地弯腰、起身，让他略显窘迫。“趁着年青，我主动恳求到车间贫穷的岗亭老练，累是累点，但我以为这是我应当袭取的磨真金不怕火。”他说。

重载铁路发扬运量势，既要多拉，还要快跑。2025年，瓦日线部分列车运行时速从80公里普及至90公里。

“看上去提速未几，但关于数千吨的列车来说，操作难度加多不少。”侯马北机务段洪洞北哄骗车间指司机浩说，硬件再，终也要已毕“东谈主机”。为了开好提速后的列车，浩也曾记不清进行了若干次培训和模拟锻练。每个下坡谈、弯谈等关节区段，在何时降速才能确保列车安全行驶；驶过关节区段后，又要在分解的哪个点位尽快提速确保列车达速运行，齐要熟记于心。

“咱们把车开好商洛隔热条设备，保的是‘工业食粮’，是千万户的团圆年。”浩说。